在国际油价大涨的趋势带动下，美国国内的燃油价格已经飙升到了每加仑4美元以上。为了遏制高油价的影响，美国已有数州采取措施，暂时停止征收州政府的汽油税，而拜登政府正考虑联邦层面支持这一举措。
多州决定暂停征收燃油税
马里兰州议会定于当地周二就一项法案举行听证会，该法案提议将该州的燃油税暂停30天，目前马里兰州的燃油税为每加仑约37美分。据悉，这项法案得到了马里兰州州长LarryHogan的支持，如果得以通过，最早可能于周四生效。
乔治亚州众议院在州长BrianKemp的支持下通过了一项类似的法案，目前该法案正在等待州参议院的表决。
佛罗里达州同样决定暂停征收汽油税一个月，不过法令将于旅游旺季过后的10月生效。
美国汽车协会的数据显示，周日美国无铅汽油的平均价格为每加仑4.32美元。而根据美国石油协会的数据，美国车主目前平均每加仑汽油要缴纳57美分的联邦税和州税。
以税率最高的加州为例，驾车者面临高达每加仑汽油86.55美分的税收，包括每加仑51.1美分的州消费税和17.05美分的其他州税，外加联邦燃油税。
多位民主党联邦参议员上月联合提出一项法案，提议在2023年1月1日之前暂停征收每加仑18.4美分的联邦燃油税。
联邦政府有意跟进，但面临阻力
美国财政部长耶伦表示，政府正在考虑采取一系列措施减轻消费者的燃油税负担，但她也表达了决策者的顾虑，他们担心石油公司会拿走削减燃油税的大部分好处，尤其是在供应非常紧张的情况下。
加州民主党众议员JaredHuffman周日称，加州的决策者正在研究某种退税计划，以解决这一问题，确保消费者能享受到降低燃油税的好处。
美国州高速公路和交通官员协会JimTymon警告称，即使联邦政府暂停征收燃油税，司机们可能也不会在加油站节省多少钱，因为石油公司会把额外的好处收入囊中。
值得一提的是，就在去年，一些议员还在考虑提高联邦燃油税，从而填补联邦高速公路资金的巨大缺口。据估计，在去年11月美国国会通过5500亿美元的基础设施法案之前，联邦高速公路资金缺口高达130亿美元。
高速公路信托基金(HighwayTrustFund)负责为美国道路和运输系统买单，而该基金的主要资金来源正是联邦燃油税。然而，根据国会预算办公室的数据，联邦燃油税每年只能带来430亿美元的收入，而在5500亿美元的基础设施法案通过之前，高速公路信托基金的支出每年超过560美元
事实上，自2008年以来，高速公路信托基金便无法只凭征收燃油税来维持支出平衡，国会不得不从联邦预算的其他领域拨出资金，来填补这一缺口。
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